2025年1-2月，国内叉车✅行㊣业累计销量达19.5万台，同比增长9%，呈现温和复㊣苏㊣态㊣势。其中国内销量12.1万台（同比+6%），出口7.4万㊣台（同比+14%），内需修复与出口韧性形㊣成共振。短期看，国内政策支持叠加海外渠道库存消化，行业景气度有望逐步回升；中长期看，锂电化替代和智能化转型将成为核心驱动力。

　　国内市场需求回暖受益于逆周期调节政策落地，尤其是“两重”“两新”政策持续扩㊣围，推动制造业和物流业投资需求回升。2024年Q4以来，全球头部企业丰田□□□□、凯傲新签订单环比显✅著改善（分别+42%□□、+35%），或预示行业需求触底。国内叉车年销量稳定在80万台左右，当前以存量更新需求为✅主，而海外市场在高基数背景下仍保持增长韧性，主要得益于平衡重叉车等高附加值车型份额提升。

　　从结构看，锂电化转型为行业打开增量空间。2023年国内锂电平衡重叉车渗透率仅为19%，海外市场更低至13%，未来替代燃油✅叉车的空间广阔石化通用机械。此外，2021年以㊣来出口的叉车逐步进入后市场服务周期，维修□□□□、配件㊣等需求将成为新增长点。

　　物流业劳动力成本上升推动智能化加速渗透。据测算，物流运营成本中80%㊣来自人工，无人叉车□□□□、AGV等设备需求持续增长。传统叉车企业凭借硬件制造能力和客户资源，在智慧物流领域具备先发优势。以安徽合力和杭叉集团为代表的国产龙头已展开深度布局：

　　安徽合力通过混✅改□□□、并购（如宇锋智能）及与华为合作，构建智能物流生态。2024年上半年，其智能物流业务营收同比大增161%叉车。杭叉集团旗下杭叉智能稳居国内无人叉车市场份额第一，2024年智能物流订单和营收增速均超60%，并计划在美国设立子公司拓展海外市场。

　　智能化不仅✅是技术升级，更是商业模式变革。传统叉车㊣企业从单一设备供应商向物流解决方案服务商转型，通过数据服务□□□、运维㊣支持等提升客户黏性，有望打开长期成长天花板。